موضوع تعبير عن الجيش المصري

لا شك أن الجيش المصري كان سباق دوماََ للأفضل ولأفضلية ما يمكن أن نراه ماكث في هذا الخضم حيث إن هذة صفحة خالدة من التاريخ المصري على مر عصوره، فيوم أن عبر المقاتل المصري الباسل أصعب مانع مائي عرفه التاريخ حاملََا علم بلاده، وحطّم أقوى خط دفاعي عرفه التاريخ، ودمّر بيديه العاريتين أسطورة الجيش الذي لا يُقهر، في الساعة الحاسمة، الثانية وخمس دقائق يوم السادس من أكتوبر عام 1973، وبينما العدو غارق فى سُبات عميق عبر الجندي المصري؛ ليُحطم الأسطورة فى وضح النهار.

القصة بدأت منذ سنة 1965 عندما تعاقدت اسرائيل مع البحرية البريطانية علي امدادها بغواصتين متطوريتن لتنضم للبحرية الإسرائيلية، وفي 10 نوفمبر 1967 سلمت البحرية البريطانية قيادة الغواصة داكار الى البحرية الإسرائيلية وأوكلت قيادتها الي الرائد ( ياكوف رعنان ).

مكثت الغواصة “داكار” بإسكتلاندا لإتمام تجارب الغطس المتممة للدخول الي الخدمة، وبعد زهاء شهران هناك قررت العودة الي ميناء بورتسموث لتبدأ رحلتها المخطط لها مسبقا الي اسرائيل.

لقد تحركت “داكار” من الميناء الإنجليزي صباح يوم 15 يناير تشق مقدمتها مياه البحر المتوسط، وبعد عدّة سَاعات وصلت برقية من القيادة البحرية الإسرائيلية تطلب من قائد الغواصة التواصل بميناء حيفا دومََا وابلاغهم عن المنطقة المتواجدين بها طولََا وعرضََا كل 24 ساعة بالإضافة الي إرسال تلغراف بشكلِِ دوري كل 6 ساعات للإطمئنان علي سير الرحلة.

عند مَقرِبة مِن الحُدود المصرية الغربية، صدرت أوامِر ل(ياكوف رعنان ) بالتّجسس علي أحواض لنشات الصواريخ المصرية بمقر قيادة القوات البحرية المصرية بالأسكندرية، ولم يكُن الأمر بالتجسس عملََا عسكريََا إعتياديََا، بَل كَان دَافِعُه الأول غرور الإنتصار الزائف في 5 يونيو علي نحو ظن معه هؤلاء أن السلاح المصري الوحيد الذي لم يمسه التدمير (البحرية) قد انتشي واكتفي بتدمِير وإغراق المُدمّرة إيلَات، ولن يطلب منه احد المزيد.

فَعلى مسافة أميَال قَلِيلة مِن هَدفهم المَنشُود تقدمت الغواصة ببطء مع منع اي اتصال لاسلكي داخل الغواصة او الي خارجها بل حتى عدم التحدث بصوت مرتفع .. وقتها لم يكن ضباط التنصت البحري المصريين يركنون إلى الخمول بل كانت أذانهم ترصد كل حركة فوق وتحت سطح البحر ولكنهم لم يصدقوا ان عدوهم قد جاء اليهم هذه المرة جاء الي قدره المحتوم.

هذا وتلقت هيئة عمليات القوات البحرية من عدة قطع بحرية تفيد بأن هناك صوت يبدو وكأنها غواصة تقترب من حدود مصر الإقليمية، وبسرعة اتخذ القرار بمهاجمة الدخيل المتبجح وضربه قسوة، وبنفس سرعة القرار خرجت لنشات الصورايخ من مخائبها وتحولت المدمرات والطرادات القريبة الي فريستها المؤكدة.

ويتضح هنا أن علم قادة الغواصة الإسرائيلية أنّ أمرَهُم قَد اكتشَف فَقرّروا الإلتِفَاف بالغوّاصة والإتجاه الي المياه الدولية بأقصي سرعة ممكنة، وبدأ صوت محركات الغواصة بالإرتفاع شيئََا فشئيََا وبدأت فوضي الخوف تظهر علي اصوات طاقم الغواصة الإسرائيلية كل ذلك ظهر أمام شاشات ردار الأعماق لدي القوات البحرية المصرية، وتم تحديد مكان الغواصة بدقة محاصرتها دائريََا وصدر أمر الي المدمرات بإلقاء قذائف الأعماق داخل نطاق الهدف.

كما وقد بدأت المدمرات بإلقاء القذائف واحدة تلو الأخري وبأعداد كبيرة،  حتي صدرت أوامر مباشر من ( ياكوف رعنان) بالنزول الي أقصي عمق ممكن لتفادي الصدمة الإنفجارية التي يمكن وحدها ان تؤدي الي تدمير المعدات الإليكترونية داخل الغواصة بل وإصابة افرادها جميعهم بإنزلاقات غضروفية خطيرة قد تصل الي كسور بالعمود الفقري.

وبكل فخر هذه الإجراءات لم تفلح كمحاولة للهروب من العبوات الأنفجارية المصرية، وبدأت الغواصة الإسرائيلية بالتداعي فحرقت مصابيح الكهرباء وشرخت شاشات الرادار وانكسرت انابيب ضغط المياه بالإضافة الي إصابة عدد كبير من طاقم الغواصة بكسور وإغماءات، كان ذلك فقط من هول الأنفجارات المتاخمة والقريبة من الغواصة التي كانت تتلقي الصدمات الإنفجارية والشظايا بشدة علي كل جوانبها، وتوقفت قطع البحرية المصرية عن القاء حممها بالمياه بعدما تأكّدت ردارات الرصد السمعية بأنه لم يعد هناك أصوات او إشارات لاسلكية تصدر من الغواصة والتي بدأت بالإنزلاق الي أعماق بعيدة تتكفل وحدها بِسَحق الغوّاصة ومن فيها، وبعد عدة ساعات شوهدت بقع زيتية ومخلفات تَطفُو علي سطح المياه مما قطع الشك باليقين أن الغواصة قد قُضِي عليها والي الأبد.

هذا وبعد إنتهاء العملية مباشرة ,,, علم الرئيس “جمال عبد الناصر ” بما جري .. لكنه رفض الأقتناع بأن الغواصة قد دمرت طَالما لم يوجد دليل مادي يستند إليه، وقرر عدم الإعلان رسميا عن قيام سلاح البحرية المصري بإعتراض وحصار وتدمير الغواصة “داكار”.

كما في المقابل لم تتفوه إسرائيل بِكَلمة واحدة، بالرغم من انها كانت تنتظر خروج بيان رسمي يتحدث عن تدمير الغواصة الإسرائيلية الجديدة والتي لم تهنأ ولو ليوم واحد داخل مرفئها بميناء حيفا، وظل الأمر في طيّ الكتمَان الي أن طلبت إسرائيل عام 1989 من مصر السماح لها بالبحث عن حطام الغواصة الأسرائيلية “داكار” وطاقمها المكون من 69 بَحارا أمام سواحل مدينة الإسكندرية.